为做好科技创新成果应用效果跟踪评价，支撑集团公司“成果产业化，产业新质化”高质量发展，近日，企业技术中心对自主研发的半柔性路面技术应用工程进行了现场回访检测。

半柔性路面是依托集团公司承担的南宁市重点研发计划项目《半柔性路面在市政道路中应用关键技术研究》开发，主要针对市政道路平交路口、公交站台、工业园区等特殊路段沥青路面车辙频发的顽疾开发的一种路面新材料。该材料是在大空隙沥青混合料（空隙率高达20%~28%）中灌入高流动性的浆体材料形成刚柔并济的新型路面材料，具有优异的高温稳定性、水稳定性及耐久性，尤其高温抗车辙性能是传统沥青混凝土的3倍以上。

该创新成果于2022年6月在《南宁轨道交通5号线沿线道路整治工程（邕宾立交—金桥站）》昆仑大道与金桥路平交口中面层示范应用，该路段为南宁市出城方向，日交通流量大、重载车辆多，至今已通车运行2年。近日企业技术中心技术团队对比检测了试验路段直行方向的第三车道（中面层采用半柔性路面材料）和第四车道（中面层为普通SBS改性沥青混合料）的车辙深度和平整度等指标，经现场检测，采用半柔性路面的直行车道最大车辙深度仅为9.2mm，90%的路段车辙深度在1mm~5mm，平整度最大间隙平均值为3.5mm；而采用普通路面材料的直行车道最大车辙深度达到36mm，且车辙深度大于20mm路段占比达到50%以上，平整度最大间隙平均值为6.0mm。现场检测结果表明，集团公司开发的半柔性路面技术具有良好的应用效果，对于提升城市道路使用性能、改善城市道路行车环境及行车舒适性具有积极促进作用。

图为现场试验路检测路段

图为半柔性路面平整度检测

图为半柔性路面试验路车辙深度检测

图为普通路面车辙深度检测